2013年10月31日（木）
Ｋ１２マーチさん、さようなら。本当ならもう２年は乗るつもりだったけど、タイミングチェーンが伸びちゃったのはどうしようもない。修理するなら中古で新しいものを買った方が良いし、日産ディーラーのこの件（こっそり保障延長による無償交換。巷ではリコール隠しとまで言われているので興味のある人は調べてみると良いかと）に対する対応の悪さというか、鈍さ。そして、Ｋ１３マーチのスタイリングの悪さと（新車発表時のインタビュー記事等でもはっきりと「新興国で売るために、一般の人に買いやすいようにデザインを大人しくした」と言われている。Ｋ１１、Ｋ１２は欧州向け戦略車）、やたら高いデイズ（ｅｋワゴン）を勧めるセールス。更にマーチニスモの発売時期の遅さとＣＶＴモデルが３気筒1200ccのノーマル据え置きという仕様（フロントで「そんなもんで十分と思われたんでしょう」と言われた）。Ｋ１２のＲＳのようなオーテック（旧荻窪系）ではなくニスモ（旧大森ワークス系）によるセッティング（架装はオーテックによる）。ライダーブランドならいいのに。
現在の所、マーチを買うならＫ１２の１５ＲＳ−Ａかマイクラの中古という選択肢しかありえない。
ということで、今、スイフトのマニュアルを読んでます（笑）。クルマのマニュアルを読み込んでいるのははじめてだよ。まー、直感的に使えるんだけど、スズキの作法をまず覚えないと、ということで。
ちなみに、ＲＳの地上高の低さは実際に自分のものとして見てみると……辛い（笑）。フロントスポイラーを見ると、すぐにガリガリにしちゃいそうで。ガリガリならまだいいけど、割れるからなぁ。
あと、駐車場で見る他の人のスイフト（ノーマルに多いシルバー系）だとさほど大きく見えなかったけど、自分の家の駐車場に入れると大きく見える。マーチの丸い外観に対して角いスイフトでは容積が大きいことは確かですが。サイズ的にはさほど変わらないはずなんだけど。
それより、サイドラインが上がった（窓が小さくなった）のとボンネットが全く目に入らないために、車輌感覚のとりかたが大きく変わったなぁと。試乗の時は横にセールスを載せていたので、さほど気にはならなかったですが。一人で乗ると、助手席側の窓から見える情報量の少なさが辛いですな。ただ、サイドミラーが大型化していますから、これを上手く使えということでしょう。トヨタやホンダは横も後ろも見えないし。こないだマークＸに乗せて貰ったときには「あー、この車はバックモニター無しでは駐車できんわ」と思いましたし。
コーナーポール付けた車が好き（昔の新聞社の車の旗みたいで）なので付けようか迷ったけど、マーチに比べるとデザインがただの棒だったのでやめたんだよねー。しかし、前が何処なのか分からないので、駐車場の車止めがコワイワー。
2013年10月30日（水）
どっちかというと、薬で頭の働きを鈍らせているようなモノなのだが。仕事が忙しくてフル回転させるを得なくて。処理能力が追いつかなくなったのか、知恵熱が出てるみたいだ。というか、そのうち頭の血管が切れそう。
っていうか、本来実働部隊（＜とも言っていられない）なのに、処理しないといけない書類が多すぎる（笑）。
「ガールズ＆パンツァー もっとらぶらぶ作戦です！（弐尉マルコ／メディアファクトリー）」１巻読みました。
表紙はシリアスな絵が描いてありますが。中味は「ほぼ」ガルパン４コマです。たまに普通のコマ漫画もあります。
ということで、ギャグマンガなので、ここでどうこう言うこともありませんが。内容的には、各キャラクターが広く活躍出来るような構成になっています。アリサがダメダメだったり、ダー様がアレだったり、色々あります。ちなみに、一番面白かったのは、ＢＤ特典で登場したプラウダのニーナさんが登場する話ですか。オチが……。
ということで、楽しい漫画です（笑）。沙織さんがいい子でよろしいよ。
ちなみに、公式サイトにも週１本ペースで掲載されているので、ちょっと読んでみたい人はそちらを参照。
2013年10月29日（火）
久々に疲れて爆睡。起きたら日付が変わっていた。というか、そこまで起きられなかった（＜意志薄弱？）
「よくわかる自動車業界（日本実業出版社）」という本をたまたま入手したので読んだ。
1997年の３版。というわけで、時代が古いのはさっ引いても、この手のビジネス書を近未来がわかっている状態で読むというのは、作者の人にしてみればイヤだろうなぁ、とか（笑）。
業界動向が載っている本らしいけど。自動車メーカーについて、多少なりとも知識があって、新聞とか読んでいる人なら、「そうだねぇ」という内容。
クルマについて知らない人が大雑把な知識を得るのにはよいだろうけど、内容が通り一遍なので思うところがある人にはコレといって面白いことはないかと。もう少しディープな「ここだけの話」系の本かと思ったけど、そういうのはまったくナイ、実に真面目な本でした。
2013年10月28日（月）
最近買った本の整理が出来ずに机の周りがメチャクチャに……まぁ、今に始まったことではないか（笑）。
「スズキ ストーリー 小さなクルマの大きな野望（小関和夫／三樹書房）」を読む。
三樹書房のＢ５ハードカバーシリーズの１冊で、これは1992、1997年版に続く2007年版ということになります。２代目スイフトとかＳＸ４も掲載されている最新（と言っても大分古いですが）版になります。
というわけで、内容は鈴木自動車工業の四輪車の歴史で、スズライトから現代に至るまでのクルマの紹介です。最初の方、スズライト〜フロンテＳＳあたりまでは開発史といった感じで、変遷がかなり詳しく書かれています。同時期の他社との比較も多く、世相的な物も含めてかなりまとまった資料になっています。ただ、開発秘話のようなものはあまり載っていません。
そして、そのあとは。怒濤のクルマ紹介になっていきます。スズキのほぼ全てのクルマの変遷を追っているため、モデルチェンジによる変更点などが詳しく書き連ねられていきます。正直、数字と仕様が多すぎて、酔います。仕様なんかは表にまとめてくれれば楽だし、読み飛ばせられるのに（笑）、と思ってしまいますが。この本はそういう本なので仕方在りません。パワートレインの数字を延々と読むのが好きな人には超お勧めですが、そうでない人は、適度に読み飛ばしていかないと、カタログを延々と何十冊も読んでいるような錯覚に陥ります。
まぁ、そこまでは言い過ぎかもしれませんが。スズキというメーカー自体がマイナーで、資料が少ないわけですから、この本は実に使える資料本であるわけです。何処に何が掲載されているか押さえておけば、非常に役立ちますし。当時のカタログのカラー写真は見ていて楽しいです。
個人的には前半のフロンテあたりまでの勢いのある開発競争の話が面白かったです。トクに、フロンテＳＳのエンジン特性の話とか異常であり、子供の頃、軽自動車を馬鹿にしていた奴らは土下座した方が良いと思いましたわ。しかし、あのフロンテがこんなにすごいクルマだったなんて……。
ということで、スズキのクルマに興味がある人なら、とりあえず１冊持っていたい本です。
2013年10月27日（日）
「ほしのこ！（matoba／スクウェア・エニックス）」全３巻を読む。
ガンガンONLINEで１話をリアルタイムで読んだ気がしますが、通して読むのははじめてということで。わりと１話ですべてを描ききっている感じで（当初、読み切り予定だったらしい）、全３巻通して１話の雰囲気を保持しています。というか、間のほのぼの学園話をクッションにしてブローアップした感じですか。
ストーリーは。主人公の下に「かなえ星」を名乗る少女が落ちてきて。彼の願い＝「女の子と両思いになりたい」を叶えるべく、傍若無人の働きを……したりしなかったりする話です。
何より、絵柄が1970年代の少女漫画を今風に進化させたらこうなるかナー、という感じで、ストーリーラインとともに非常に懐かしい感じのする漫画になってます。一見、今風の可愛らしい絵柄に見えますが、何度見ても懐かしい感じです。おそらく、若い人にはそうは見えないと思いますが。
そんなわけで、宇宙人？の出てくる妙なコメディですが、雰囲気含めて、最近ではほぼ絶滅状態の「私の考える少女漫画らしい少女漫画としてのコメディ」であり、そういう作品が好きな人には超お勧めになる作品です。
現在連載中の「魔女の心臓」はかなり雰囲気が変わるんですけどねー。
2013年10月26日（土）
いよいよペンタックスのフルサイズが来年の秋くらいには……貯金を始める日が来たようだ。レンズ、フルサイズで使えるのも一通りは持ってるけど、１本くらいは新型が欲しいな。
久しぶりに漫画沢山読んだ。
「CANDY POP NIGHTMARE（氷川へきる／スクウェア・エニックス）」３巻発売しました。
「夢幻の心臓」と呼ばれる種によって変質した人間「UNKNOWN」。それらと闘う元魔法少女と元侵略者。いつの間にか忘れられた主人公。他にも怪しい人間がいっぱいの３巻です。これまで伏線だけだった上原君もネタがばれます。
しかし、１話１話の話の内容が「かなり異なる」ので、物語というかストーリーラインを咀嚼するのが大変な作品です。一見、単純なギャグ作品なのですが。細かい設定が多すぎるというか、キャラクターの裏が多すぎるというか。
更に、桃月町のキャラクターやその関係者が増えてきて、「ぱにぽに」を読んでいないと、細かいところが面倒なことになっています。というか、同時収録の「水の魔法少女」の話「ＡＱ×ＡＫ」自体が桃月の話だしねぇ。
ということで、４大エレメントの魔法少女の設定もかなり明らかになってきましたが、UNKNOWNとは別の侵略者「カオティック」の話とかも入って、結局「ベホイミちゃん」も読んだ方がベター……。ということで、色々難解な話になりつつありますが、その分、読み応えがある作品なので、まー、ここから入って他もボチボチ集めるとかも有りかなぁ、とか思いつつ。
2013年10月25日（金）
微妙に雨。台風の動きは妙であるが。午後くらいからアネロイド気圧計の指示値がくーんと下がってきて、体調もぐっと下がる。低気圧は苦手だ。
最近、本を読んでいるとそのまま寝てしまうので、ここに書くこと少ないですわ。
昔、PENTAXが出した高級コンパクト機「Optio 750Z」を入手。
外観は傷だらけ＆外装固定ネジの半分くらいが欠落しているという珍しい個体でしたが。ネジなんかは手持ちのもので十分なので、安く手には入ってラッキー。こいつは、人気機種で今でもそれなりにお高いのだ。
７ＭＣＣＤなので画質的には普通に使える。が、ＳＤＨＣカードが使えない時代のものというのがなんとも。それより、光学ファインダーが付いているのが、今となってはイカス。一応、オールドスタイルということで前面にグッタベルカ（しかもLX風）が貼り付けてあります。あと、ペンタックスでは珍しいチルト液晶とか。
マニュアルモードもあって、ペンタックスらしく使い勝手は上々。
ちなみにこの機種の一番のウリは「露出計モード」で液晶画面に被写体を表示しながら、単体露出計のような情報を表示出来る。よって、ホットシュー取り付け用のアダプターとかあれば大判カメラの上に付けて愉快な撮影が出来るというものである。注目必至。まぁ、使い勝手としては手持ちのセコニックL-308Bの方が専用機だけあって文字が大きいとかボタンが押しやすいとかあるけど。反射光式で何処を狙っているのかわかりやすい（スポットメーターの使い勝手に近い？）のはよろしいかと。
一番気に入らないのはバッテリーが専用リチウム電池ということ（笑）。単三派ということもありますが、露出計として使いたいときに、わざわざ専用のバッテリーを充電していないと使えない（消費電力が大きいということですな）というのは使い勝手が悪いわけで。得意の外部バッテリーボックスを工作で付けるにしても端子がゴムカバーというのが千切れそうなので嫌だなぁ……というと、実際にはなかなか出番がないなぁ、と思う次第。
ペンタックスのコンパクトカメラとしては特殊なもので、一度使ってみたかったということもあるので、それはソレでよいのだけれどね。
2013年10月24日（木）
まだ、雨は降っていない。
マグネットシートを使って、クルマ用の怪しいステッカーを作る仕事に精を出す。
台風前にクルマに貼って、落ちたりしないかチェック。といっても、初心者マークなんかと同じくらいの保持力があれば問題ないはずだからな。
それが済んだら、今度はプリンターを使ったものにバージョンアップ……しかし、市場はインクジェット用のキットはあっても、レーザープリンター用は品数が少なく。その上、安物のレーザープリンターでは印刷出来ないという報告もある（トナーの定着温度の問題らしい）。
というわけで、そのあたりは実験するしかないので、現在、材料を集めているところ。
しかし、いまのクルマも手元にあるのは１週間を切っていると思うのにコレですよ。というか、むしろそれだからの実験か？
2013年10月23日（水）
やはり、成体になったばかりのイモリ、１匹は陸に上がりっぱなしだけど、１匹は水の中にいたり、水草に絡まっていたり、水槽の壁に貼り付いていたり、フリーダムです。あと、一番でかいヤツは陸に上がる気配がねぇ。
危険な感じに眠いというかダルいので寝ます。どうも風邪が流行っているようで、私の周りでも何人か倒れていますので、ご注意を。かなり寒くなってきたしね。
あと、台風にもご注意を。
2013年10月22日（火）
イモリの幼生、３匹中、２匹が上陸。
現在、カメ用の浮島にキッチンペーパーをかけて全体を湿らせた状態にしている。
で、島の上をあちこち移動しているわ。
で、ここまでイモリを育ててみて分かったこと。
１．生き餌のみしか食べないわけではないらしい。
幼生は生き餌しか食べないと言われているが、「見ているところでは」という解釈ではないのだろうか。うちではミジンコなどを与えてみたが、量の調整が難しいのか、大量に与えると次の日にイモリが死んでしまうという事案が続出。結局、餌はたまにメダカ用の餌を撒いてやるだけにしたら、問題なく育った。
ちなみに、メダカやタニシを同じ水槽に入れてゴミを少なくしている。濾過は吸い込まれるとコワイのでやっていない。
２．上陸しても泳げる。
上陸するとエラのひらひらがなくなり、成体になる。これからしばらくは陸上暮らしらしい。で、しばらくは水中では溺れるという文を読んだことがあるが。全然問題なく泳いだり潜ったりしていた。しかも素早い。
３．ガラスの水槽だとよく育つ？
プラケだと死にやすく、ガラスの金魚鉢などでは問題なく育つという謎の意見があったが。実際にやってみると、確かにガラスの器では死なない。
プラケの時は、エアレーションをやってみたり色々工夫したけど、突然死んでしまうケースが何回かあって、理由が分からずに困っていた。これを大型のガラス瓶に代えたところ、ピタリと治まったのである。エアレーションも濾過もなにもしていない。ただ、ガラスに代えただけである。その後、ガラスの水槽に代えたが、問題なく育っている（底はプラスチックだが、塗装してある）。
ポリ系の軟質樹脂では可塑剤などが溶け出すということも考えられるが、それにしても、他の生物では問題ないし、屋外飼育の成体の方は衣装ケース＝ポリ系の箱で飼っているだけに謎というか。まだ実例が少なくて本当に効果があるのかはさっぱり分からない。あと、発泡スチロール＋屋外という環境で放置されていた奴も後に回収したので、発泡スチロール＝悪ではないらしい。
まあ、来年も卵が産まれたら、試してみることによって結論が出るのかもしれない。少なくとも、今年はかなりの数を死なせてしまったので、それが防げれば、理屈は分からないが良好ということになるなぁ。
2013年10月21日（月）
なんか、人事で色々あったりして、全体的にもけもけしている。自分の所も過負荷だが、なんか、すべてがどーでもいい気分になってきたりするから始末が悪い。
そういえば、イモリの幼生がついに陸に上がった。つまり、成体になったということだ。しかし、体が乾いて死んじゃいそうで、心配になる。
「「軽」ウォーズ戦陣訓（永井隆／プレジデント社）」を読む。技術書じゃなくて、ビジネス書ですよ。
というわけで、副題の「スズキＶＳ．トヨタＶＳ．ホンダ」という三つ巴の話が描かれています。この本は2007年の発行ですから、この時にはスバルはまだ軽を作ってますが既にトヨタの軍門に下っているので無視。三菱はekワゴンで起死回生ですが、そうはいってもリコール隠しの精算が終わっていない頃なので、戦力外。
ということで３社ですが。ホンダに関しては自社登録による戦術のまずさがメインの話になっているわけで。
結果として、ダイハツの裏にいるトヨタとスズキのカリスマ・鈴木修氏との戦いという形で話が進みます。実際には会社規模が違いますし、スズキは豊田家（トヨタではなくトヨダである）に恩があるということが強調されていますが。逆に言うと、プロパーな社長に代わってからは対立状態で。軽の優遇税制を挟んでの駆け引きとか、色々な戦術的な話が語られます。
あと、スズキは業販が強いという話ですが。確かに、スズキの大形看板を持つモータースは異常な数がありますし。ディーラー直営でないモータース系のアリーナもけっこうあったりします。
そのあたりの戦術的な話や、スズキの強さ＝鈴木修氏のカリスマということが、この本のほとんどです。ですから、スズキ修氏がいかに会社を動かしているか、いかに魅力を持っているかということが語られていくわけですな。
ということで、現在に連なる軽自動車の舞台裏を覗いてみたいという人向けですな。
ちなみに、鈴木修氏の影響力は地元では有名とかそういうレベルではありませんが。それゆえに、氏が引退したらスズキがどうなるのか、というのは藤沢氏が引退した後のホンダと同じく心配なものです。
あと、後輩にスズキの車を買うのは「地産地消」と言われましたわ（笑）。
2013年10月20日（日）
休みが終わるのは早いねぇ。
今日は活字を読めた。このペースで読み続けられたのは久しぶり。いつもこうありたいものだ。
「マン・マシンの昭和伝説（前間孝則／講談社）」下巻読み終わり。
下巻は三人の技術者が自動車関係で何を成したのかになりますが。上巻に比べると内容的には薄いです。というか、ガッツリ書いた本があるので、詳しくはそちらを見てね、という感じもありますが。戦中秘話に比べると、車関連の本はメジャーなのです。
ということで。中川良一氏は日本グランプリ関連のレースの話（櫻井眞一郎氏の関連書や日本グランプリ関連の本に詳しい）と排ガス規制時の対策とエレクトロニクス化に関する話。長谷川龍夫氏はパブリカとカローラの開発の話。中村良夫氏はホンダＦ１第１期（中村氏の著書に詳しい）とＮ３６０の開発話です。
この中で興味深いのは本多宗一郎氏に関する記述で、世間一般で神格化されているカリスマ親父の実像は結構ショッキングです。まー、車関連の本を読んでいるとＨ１３００の空冷エンジンの件で大体の話は出てくるのですが。このあたりの話は第１期Ｆ１参戦時の世間に発表されている栄光とは裏腹の舞台裏のグダグダさと共に、もう少し詳しく読んでみたいと思わせるところでした。
逆に、中川氏は基本、既に重役なので技術的には指揮する方ですが。排ガス規制時などの進歩的な見識はなかなか面白いです。
あと、長谷川氏の数値的理論がトヨタのイメージとピッタリ合っているところも面白いかと（というか、長谷川氏のカローラが今のトヨタを作ったという話も……）。
しかし、一番面白いのは中村氏がトヨタを見学したときの「一番、品質管理がしっかりしている→一定期間を過ぎるとキッチリ壊れる」という話ですか。これも、まー、有名な話で、最近では耐用年数を５年にすると偉い人が言ったら、その通りのものが出来ているという笑えない話は有名です（しかし、この話については、今ソースを探したらuncyclopediaくらいしか見つからないので、そのつもりで）。日産の整備士の人から聞いた話では、トヨタ車の強度設計は謎としか思えないらしいです。
そういった現代に続く３大自動車メーカーの技術の基礎を作った人たちの話という視点を常に持ちながら読んでいると、実に面白い本です。
ちなみに、その他のスバルやマツダなどにも飛行機関係の技術者がいるわけですが、スズキとかの本を読んでも技術の人の名前がなかなか出てこなくて。そのあたりの話もわかると面白いかと思うのですが……
2013年10月19日（土）
「日産名車」のプリンスホーミーのジャンク品を修理中。ミニカーも素材と考えて改造用とか、ストックしているけど。これは単純に入手難で手に入ったものの……というもの。後部バンパーが欠損とかなので、まるごと作ってますが。1/43と小さいから、適当でも何とかなるわな（でも、戦車に比べると面倒か）。
「マン・マシンの昭和伝説（前間孝則／講談社）」上巻ようやく読み終わり。
上巻だけで７５４ページとか、どこの京極夏彦だよ、という感じの技術史本。中川良一（プリンス→日産）、中村良夫（ホンダ）、長谷川龍雄（トヨタ）の三人を中心に、飛行機の技術者が戦後の自動車産業で重要な役目を背負っていく様を描いています。むろん、中心派この三人ですが（それゆえ、スバルの百瀬氏などは扱いが少ない）、飛行機にしても自動車にしても関係者に対する描写、それらの人々や事項に関する数々の証言などを含めているため、登場する人物の数は膨大になっています。
上巻は三人の紹介から始まって、戦中の「誉」についてから、高々度戦闘機や排気タービン、ジェット戦闘機などの「戦争中に開発が行われていた軍用機」に焦点を当てて開発史が語られます。が、これがまた膨大な資料と証言を引用していて。特に「誉」については多くの人が関わっているため、戦後の証言も膨大になっており、それをいちいち引用して良い点・悪い点をあぶり出していくという。かなり濃いモノになっています。一次資料には入手困難なものも多いので、この膨大な引用は手軽に脳内検証ができるというもので。特に、軍事関係の書籍では良い話が多いのと、パイロット側からの話や実際の戦績などから見た評価になりがちですが。こちらは、関係した技術者や軍関係者の証言が多く、非常に興味深いモノとなっています。
また、「誉」の問題点についても、単純に量産時の工場側の技術レベルの「低下」という事で片付けずに、一つ一つ丁寧に解説されており、いかに戦中の日本の大勢が酷かったかということがわかって……驚愕でした。日本の飛行機技術は欧米と肩を並べていたと言われていますが、その実情を紐解くと、なんというか、びっくりです。
烈風についてのエピソードも堀越氏の方から見たときと中川氏の方から見たときでかなり違っていて、なんともかんとも。烈風の失敗は誉のせいと堀越氏はあちこちで言っていますが、まー、天才と言われた堀越氏が戦中に作ったのは雷電ですからねー。
その後の高々度戦闘機関係はもっと酷くて、戦争後期の高性能と言われる戦闘機や試作機たちの実態は、軍用機関係に書かれているような華々しいものでは……。
ちなみに、上巻はクラウンやスカイラインといった国産乗用車が開発されるまでのあたりが書かれています。
しかし、三菱は飛行機以外にも仕事があったから技術者の流出はありませんでしたが。中島飛行機や立川飛行機の技術者のその後は大変なことになっていますなぁ。そして、既存の自動車関係の技術者の影の薄さというか、これらの飛行機関係の技術者のその後の活躍振りというか……その辺は下巻にて（多分）。
2013年10月18日（金）
読んでいる本が厚すぎて終わらない……。
「プリンス 日本の自動車史に偉大な足跡を残したメーカー（当摩節夫／三樹書房）」を読む。
シリーズとして刊行されている、カタログ掲載本です。ハードカバーで頁数の割にお高いですが、カラーページが多いです。
そして、珍しいカタログがかなり掲載されているので、資料としても貴重です。ただ、コマが小さいので、文字が読めない物が多く、写真を見るだけになってしまったりすること（解説は付いている）、全ページが載っているわけではないことが残念である。
つまり、カタログ中心の写真集だと思えば間違いなし。乗用車メインで、基本は箱スカまで。C110ケンメリGTRも。グロリアはセドリックと統合される前の縦型４燈時代まで。
乗用車ベースの商用車、特にスカイウェイ関連のカタログは特に良いかと。あと、スカイラインでも初代の最後期とか、２代目のＳ５７とか生産数の関係であまり採り上げられない機種についても掲載されているのは○。
逆に、トラックなどの商用車については通り一遍のモノクロ解説があるだけなのが残念。クリッパー、マイラー、ホーマー、ホーミーといった機種は独特の魅力があるだけにどこかで大きく採り上げられるべきだと思うが……そういう本を探している最中。
ということで、プリンスの車が好きな人向けの本ですな。
2013年10月17日（木）
さて、私が個人的に面白いと思うのは戦後の混乱期の技術史である。これは、どの業界も敗戦の痛手を背負って、焼け野原から急上昇するようにものを作っていくサクセスストーリーのようなものが多くあるからで。カメラにしても自動車にしても非常に面白い逸話が多く存在する。
戦中・戦後の日本のエンジン関係の技術史を紐解くと、避けて通れないのが中島飛行機の「誉」に関する評価であるが。まぁ、様々な本で検証されているけれど、現在、それほどの量を読んでいるわけではないので、そのこと自体について自分の意見を言うほどの知識はない。が、それらの関連書籍はなかなか面白いモノが多い。
その中でも、戦中に中島飛行機でシリンダー関係の設計をし、戦後は富士精密工業〜プリンス自動車〜日産自動車〜日産工機（社長）〜オーテック（顧問）でエンジン設計から工場の立ち上げ、社長までやられた岡本和理氏というエンジン関係の有名な方がおられます。
特に「栄２０型以降」「誉」の設計を担当した中川氏の下でプリンスのエンジン設計に腕を振るったことで知られていますが。この方の晩年の著作に「エンジン設計のキーポイント探究」という本があるそうです。これは非売品＝自主製作本＝いわゆる同人誌でして、一般には入手困難なのですが。ありがたいことに、旧プリンス〜日産荻窪系のエンジン関係ＯＢの方がやられているＦＧ会のサイトにこの本の内容が転載されていて読むことができるのです。残念なことに、付表がなかったり、JIS範囲外の特殊文字が文字化けしたりしていますが。内容はタイトルにみられる技術書然としたものばかりではなく、八割くらいは岡本氏が関わってきた仕事の数々に対する検証と戦中の各国のエンジンの比較、それらに対する技術論になっています。
その中で面白いのは、単にエンジンの性能に関する部分だけではなく、工場関係の仕事で培われた信頼性などについても深く追及されていて。内部の人間から見た「中島飛行機のエンジン設計に関する弱点（とそもそもの中島飛行機の経営的な面に対する問題＝技術者しか居なかったプリンス自動車の根本的な問題）」をえぐる内容＝後継者達に対する反面教師的な内容が多く書かれています。
このあたりは、ライターの人たちが書いた栄光を抜き出したような「中島飛行機」「プリンス自動車」に対する書籍とも一風違った見方がされていますし。プリンス関連の書籍の主役を務めることが多い櫻井眞一郎氏らサスペンション関係（車体関係）の技術者の方々の話ともまた違った内容になっていて。非常に興味深いモノになっています。
中島飛行機やプリンス自動車のエンジンに関する記述はほぼ一次資料に相当する上に、ネット上で読める文章にしては相当のボリュームを持っており、また、内容的にも非常に興味深いモノがあります。
また、プリンス関係の関係者による発言集などの一般入手困難な書籍からの抜き出しによる二次資料としての価値も大きいです。特に、日産との合併前のプリンスの経営に関する考察は、他の資料の記述に比べて非常に鋭く、面白いです。特に、住友銀行から送り込まれていた小川社長の合併前後の不可解さについての言及は内部の人間でないと気がつかないポイントであり興味深い点です。また、パトロンであった石橋会長に対して同情的で、「プリンスを日産に売った」というより「プリンスが不義理をした」ような点を突いており、やはり内部の人間だからこそ言える見方が新鮮であり、中島飛行機やプリンス自動車と言った「戦中、戦後の日本の技術史に残る会社」について考察するのに、非常に勉強になる文章であると思います。
無料で公開されている非常にありがたい文献ですから、興味のある人は、是非お読みになることをお勧めします。
＊直接リンクは貼らないので、検索してみてね。
2013年10月16日（水）
朝起きたらやなせたかしさんが亡くなったと新聞の一面に書かれていてビックリした。
漫画界の重鎮であるやなせさんのバイタリティとしか書けない活躍振りに「あの爺さん、本当に元気だなぁ」といつも思っていましたが。もの凄い数の持病を抱えていたようで、何より驚かされました。
漫画の世界というと戦前から続く田川水泡系の方々と、戦後の寵児たる手塚治虫系という見方をされることが多いですが。デザイナーから様々なジャンルの仕事に手を染めつつ、晩年に漫画界での地位を築いたやなせさんはかなり特殊であると同時に、やはり「すごい」と思わざるを得ないというか。
ライダーや戦隊物に夢中な甥っ子も、普段はアンパンマンを必死になってみてますし。
経歴を見ていて気がつきましたが、私が子供の頃には、まだ、アンパンマンはシリーズ化されていなかったのですよね。しかしながら、あちこちで第１作の絵本を読んだ記憶があります。
しかし、何もかも驚かされる人でした。
ご冥福をお祈りします。